Instalación y localización de averías

EMS Caution ES

Desmontaje e instalación

  1. Desconecte el conector del sensor EGTS, afloje la tuerca de fijación y extraiga el sensor. Debido a los cables largos y a que el perfil roscado puede girar con respecto al cuerpo de la sonda, se recomienda extraer la sonda usando una llave dinamométrica de boca abierta.
  2. Instale el nuevo sensor de temperatura (EGTS) con el par de apriete indicado por el fabricante del vehículo. Conecte el terminal de la EGTS. Ponga el motor en marcha y compruebe que el sistema de escape funciona correctamente.
Par de apriete recomendado para la instalación
Part Number Recommended Torque
DET-0100 30 ±6 Nm
DET-0101 30 ±6 Nm
DET-0102 30 ±6 Nm
DET-0103 30 ±6 Nm
DET-0104 30 ±6 Nm
DET-0105 30 ±6 Nm
DET-0106 30 ±6 Nm
DET-0107 30 ±6 Nm
DET-0108 30 ±6 Nm
DET-0109 30 ±6 Nm
DET-0110

30 ±6 Nm

Averías

Posibles averías
  • Las vibraciones severas pueden romper la conexión de los hilos interiores.
  • Las temperaturas excesivamente altas (superiores a 900°C) pueden causar desviaciones de la resistencia del termistor.
  • Doblar los cables excesivamente (diámetros de curvatura inferiores a 20 mm) puede causar la rotura de los mismos. 
Síntomas
  • Rendimiento de combustible reducido: La regeneración del DPF puede tardar más tiempo, lo que produce un incremento del consumo de combustible en régimen de ralentí.
  • Conducción deficiente: La regeneración del DPF puede producirse con mayor frecuencia de lo normal, lo que produce inconvenientes durante la conducción.
Prevención y soluciones

Un fallo del sensor de temperatura de los gases de escape (EGTS) puede hacer que el indicador de avería de motor se encienda. Este fallo quedará registrado en la ECU del motor con un código de avería (DTC), el cual podrá examinarse usando una herramienta de diagnosis. Cuando la causa del fallo sea un sensor EGTS defectuoso, deberá cambiarse.